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第255章,拒绝青云就没饭吃(1 / 4)

某团的迟迟不出现,以至于李泽华本人都差点忽略掉它。

自然不会特别关注王星的动向。

他这趟来燕京就两个目的,一个取得京东谅解,现在还要加上捆绑京东,共同开发基层农村市场。

另一個,则是找一家合适的地图导航公司合作。

根据目前市面上车载地图导航份额来看,高德,四维图新,道道通(长地万方),凯立德四家公司占据绝对优势。

在前期的接触中,四维图新首先拒绝掉来自魔都青云系,入股合作要求。

原因很简单,四维图新在08年金融危机前已顺利完成融资,背后是互联网三巨头之一的千度,双方进行了深度战略捆绑合作。

嗯,又一个某团,后来因为拒绝千度全资收购,在后者入主长地万方时,彻底闹翻而转投腾达系。

且四维图新已向深交所递交上市申请,对青云集团的第一轮报价不太看得上。

而和道道通(长地万方)的接触过程中,后者开出的价格同样不合时宜,不同于高德和四维图新有自己的上市计划。

道道通暂时还没有类似安排,因为和两田,bba及诺基亚的深度合作,每年躺赚的道道通,也没有新增引入战略股东的打算。

基于这种态度,也难怪成为四大里第一家被全资收购的。

凯立德不提也罢,人家连个人导航的计划都没有,一门心思专注于车载导航的赚钱业务,虽然对青云系注资表现出一定欢迎态度。

但后续青云系谈判的重点还是在个人导航,甚至是免费的导航业务上,这让凯立德十分难受。

“什么,我一年让消费者心甘情愿花四次钱,升级车载导航系统,你一来张口闭口要求免费给个人提供服务?”

凯立德想不通这到底是什么脑回路,哪有这样做生意的?

有钱不赚神经病啊!

其背后的股东包括软银赛富等基金,同样对青云系并不感冒,同时还将青云系接触地图导航公司的情况,提供给阿狸系。

仇人见面分外眼红,杰克马也派出团队赴鹏城,加入这场谈判争夺战中来。

于是,剩下的高德软件,和道道通成为青云系首选,后者开价虽高,但未必不能谈,就是性价比特别不划算,暂时作为备选方案。

高德的情况和四维图新差不多,都是由最初的车企投资的,尤其是前者,原始股东中就有爱信和富士通,受影响力度很大。

而在06年首次a轮融资中,又引入了红杉资本,连想投资等知名创投。

高德也有2010年赴美上市的计划,且受某些不知名因素影响,董事会集体决策后,对青云抛出的橄榄枝并非很心动。

实际上对青云集团这种后起之秀来说,贸然介入地图导航圈子,可供选择的余地并不多。

除四大之外的其它八家,具备甲级资质的地图商,发展并不好,自身隐患也大,尤其在测绘数据上,并没有太亮眼的技术和储备。

青云系又没有太多时间可以浪费,贸然收购还要从无到有,建立移动端技术团队,投入的资金更大。

还不如直接入股龙头企业划算。

好在高德软件自身的内部隐患,给了李泽华插手的机会。

众所周知,高德软件和地图创立之初有三位,萧军,侯君,程从斌,从技术上来说,萧军全程主持了高德地图的研发。

他本人就是做业务出身,在高德软件创立时,侯程二人以50%大通实业股份邀请他加入,这家公司就是高德软件的前身。

依靠萧军的非凡业务能力,成功从招行获取数千万软妹币的贷款,这才让高德软件顺利发展起来。

时至今日,高德已经拥有上千名专业测绘员工,这是业内绝无仅有的,即便后来被阿狸收购,这支团队也一直被保留下来。

不同于财务投资出身的另外两位,萧军对个人导航市场的兴趣非常大,早在苹果智能机刚出现时,他就表现出超前的敏锐洞察力。

也是在他的大力推动下,高德迅速推出,绑定苹果手机的个人导航服务。

所以对青云集团描绘的未来,包括不仅限于,外卖快递行业的全天候个人导航市场,及附带的开放式车载导航市场发展。

他很是心动,但碍于董事会其他人的反对声音太大,这才作罢。

历史上,高德成功在美上市后,第一次公司高层战略讨论会上。

他同样力主公司转型向移动端发展,并断言地图圈必将拥抱互联网,未来必然是大资金和用户规模的天下。

以高德的资金储备,很难在移动互联网时代的竞争中,取得优势,必须引入外部大资金,完成从收费到免费的转变,才能成功。

后来导航地图发展趋势,完美印证这一逻辑,四大中的三家被bat收入囊中,千度更是打响了免费导航的第一枪。

依靠完全免费策略,将高德拖入高成本运营,高投入,低回报的巨额亏损泥潭,跟,资金哪里来?

不跟,市场份额一点点被夺走,等同于慢性自杀。

就如曾经占据70%以上,车载改装导航市场的凯立德,再过十年,还有

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